BLIZZARD INT e50-27+

Das Federungssystem mit schwimmender Dämpferlagerung ist spezifisch
für größere Hubwege modifiziert und
zeichnet sich durch einen nicht nur für Fahrten auf anspruchsvollen Trails optimierten Charakter aus.

 Two piece extender specifically designed to connect mid section of the down tube with top & head tube making the front triangle extremelly stiff.

 In-house developed Advanced Chamber Tubing allows us to design superstiff battery bay while keeping the weight within the limits.

 Integrates drive unit mount and main pivot. A CNC postmachined alloy casting provides lossless power transfer and adds stiffness to the critical part of the frame.

Die Platzierung des Bremsbügels am hinteren Teil der Kettenstreben
reduziert die Vibrationen beim Bremsen und schützt den Bremsbügel vor Beschädigungen
durch Steinschlag.

 Optimizes components performance by better routing to avoid extreme bends of the cables.

Entwicklungsmäßig basiert es auf dem bewährten Sharkspine Tubing. Neuerdings
wird Sharkspine EVO Tubing auch bei den vollgefederten Fahrrädern und ausgewählten
Hardtail-Modellen eingesetzt. Neben der Erhöhung der Torsionssteifigkeit der Rahmen
unter Beibehaltung der hohen Vibrationsabsorption bietet es auch
eine gute Beherrschbarkeit des Fahrrads dank des möglichst niedrig gelagerten
Rahmenoberrohrs. Der atypische Knick vorne im Rahmenoberrohr
hilft erheblich Frontalstöße auf
das Vorderrad zu absorbieren.

Die Modelle Blizzard, Blizz und eBlizz sind mit einer breiteren Vorder-
und Hinterachse BOOST ausgestattet, die eine größeren Mittenabstand des
Nabenflansches und dadurch eine stabilere, festere und beständigere Bespannung ermöglicht.
Die festen Achsen der beiden Räder erhöhen die Steifigkeit um bis zu 35%, wodurch
sie zu einer blitzschnellen Beschleunigung und einer präzisen Lenkung beitragen.

Die Konstruktionslösung in Form von verlängerten Sitzstreben
erhöht die Gesamtsteifigkeit einer der meist
beanspruchten Rahmenverbindungen. Durch diese Lösung werden
die Kontaktflächen zwischen dem Ober- und Unterrohr und den
Sitzstreben vergrößert. Durch ihre enge Verbindung entsteht ein
Konstruktionsverbund, der eine erhöhte Widerstandsfähigkeit gegen die während der Fahrt einwirkenden
Kräfte aufweist, ohne eine horizontale,
zwischen den Sitzstreben angeordnete Strebe einsetzen zu müssen.

Durch Hydroforming können die Rohre auf die
ungleichmäßige Verteilung der auf den Rahmen wirkenden Kräfte abgestimmt werden. Unsere
Designer können die Rohre so formen, dass sie im Hinblick auf die konkrete Belastung
an jeder
Stelle den optimalen Querschnitt im jeweiligen Punkt aufweisen.

Das konische Steuerrohr mit unterem Lager
des Steuersatzes in Oversize-Ausführung sorgt für hohe Steifigkeit des vorderen
Rahmenteils, lange Lebensdauer und präzise Spurführung.

Der dynamisch geformte Unterrohrquerschnitt ermöglicht eine optimale
Kraftverteilung an den kritisch beanspruchten Stellen und trägt
zur hohen Festigkeit und langen Lebensdauer des Rahmens bei.